Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A

- Ура! Машина завелась! Звучит глуповато, правда?

Ежедневно большинство из нас просто садится, заводит машину и едет по своим делам, не испытывая никакого восторга и даже не замечая успешного пуска двигателя, верно?

Поэтому необходима краткая предыстория. Всё очень просто - есть автомобиль Honda Odyssey (Хонда Одиссей) 2002 года выпуска с двигателем F23A, уже с большим пробегом немного больше 300 тыс. км., когда купил на спидометре - 100 тысяч было. Люблю путешествовать (чётко под путешествия Одиссей и покупался), поэтому 200 тысяч, мною накатанных это не так и много как кажется.

Живу в Красноярске, расстояния, как правило, куда можно прокатится большие, например на выходных (включая пятницу правда) не раз и не два катался на Алтай, туда и обратно получается чуть больше 3 тысяч, по Саянскому кольцу за два дня около 2 тысяч, про лето совсем молчу, когда можно сказать почти весь город уезжает купнуться на озера Шира, Белё и т.д., а это минимум 300 км в одну сторону. На все это накладывается "всякое" качество бензина. Жалоб на машину не было, но как и любой, кто много за рулем, стал подмечать надвигающиеся неприятности:

  • летом - на не прогретой машине если поехать, то первое время при остановках холостые обороты - "плавают", прогревается двигатель - все в порядке.
  • опять же летом, на холодном двигателе, если с места достаточно резво стартануть может и заглохнуть.

Все это мелочи, на которые может и не обратил бы внимания, поскольку, когда иду на стоянку, брелком завожу машину и сажусь уже в более или менее, но прогретую, если бы не зимние морозы. Машин разных было много - их объединяло одно - не гарантированный запуск при температуре ниже - 26 градусов. Испробовал безуспешно много отличных друг от друга способов запуска в мороз, симптомы одни - двигатель резво крутит, время от времени идут вспышки, кажется вот-вот, еще чуть-чуть и запустится, но результат один - двигатель "перелит" и оживить его можно потом только теплом (любым из способов отогрева). Ради справедливости скажу, что несколько раз все же заводились.

С течением лет пришел к выводу, что только прогрев (сигнализацией запуск или другим способом, Вебастой и т.д.) дает гарантию, что утром спокойно запустишь двигатель, но сами понимаете, что всегда хотелось просто повернуть ключ и запустить двигатель, как это раньше было на карбюраторных двигателях. Разбираться в чем отличие, стал сразу после первых неудачных пусков, чистил все что можно и на что хватало фантазии, да конечно, двигателя на этих машинах начинали работать мягче и т.д., расход уменьшался, но с главной проблемой (проблемой стабильного запуска в морозы) справиться не удавалось... До тех пор пока не обратил своё внимание на систему EGR (Exhaust Gas Recirculation), принятый перевод на русский - система рециркуляции отработавших газов. Не углубляясь для чего она нужна, посмотрим как она работает и самое главное, как влияет на то, будет ли запуск в морозы удачным, или к сожалению нет. Кратко - система добавляет при помощи открывающегося клапана, во всасываемый двигателем воздух, в нужный момент, точную порцию своих собственных отработанных газов. Здесь ключевые слова - "в нужный момент"  и "точная порция ОГ ", их и рассмотрим.

У разных производителей цифры и алгоритм работы немного отличаются, но в общем можно говорить о следующем: система работает только на прогретом двигателе и клапан открывается при оборотах от примерно 900 до 4000. В остальных случаях клапан должен быть закрыт и ОГ не должны добавляться во всасываемый двигателем воздух. От экскурса в теорию перейдем к практике. Снимается клапан EGR c двигателя F23A очень просто, всего два винта открутить и снять разъём.

И вот он грязный, только что снятый, на фото:

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Посмотрим внимательно нижнюю часть:

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Хорошо видно (я показал зелёной стрелкой) клапан, к сожалению, находится в открытом состоянии.

Чисто риторический вопрос: Как вы думаете хорошо для успешного запуска в мороз, что в топливно-воздушную смесь холодного двигателя, постоянно прёт не понятно что, состоящее в том числе из отработанных газов (во время редких вспышек), дополнительной добавки из не сгоревшего топлива (возможно, в том числе и  в этом причина "переливки" двигателя)?

Значит или менять, или более бюджетный вариант - разбираем и чистим. Естественно - выбираем ремонт.

Первое, что делаем - снимаем кольцо в верхней части клапана.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Чтобы снять, используем тонкую плоскую отвертку; отжимаем фиксатор осторожно легкими ударами, по возможности, не сильно перекашивая кольцо:

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

 

Обратите внимание на фаску в корпусе, на ней и держалось кольцо фиксатором.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

 

Следующий шаг - необходимо снять верхнюю пластмассовую часть, но не все так просто, обратите внимание на круглые углубления (указал стрелками) в корпусе.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Диаметр углублений примерно 6мм.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

С помощью соответствующего сверла (можно диаметром 6-8 мм примерно) аккуратно снимаем слой пластмассы на глубину 1-1.5 мм.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

В итоге должны увидеть белый металл - это слой припоя.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

С помощью паяльника, чередуясь, нагреваем эти места и одновременно осторожно тянем крышку вверх.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Вот так выглядит крышка изнутри, шпенек по центру это подпружиненный контакт резистора (он упирается в шток клапана), который для системы EGR показывает реальное положение клапана (насколько открыт или закрыт).

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

А вот вторая половинка клапана изнутри:

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Вынимаем внутренности клапана, на фото я расположил их в порядке снятия, чтобы потом не сомневаться, что в какой очерёдности стоит.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Всё грязное - в саже, не забудьте отмыть перед сборкой . Нас конечно более интересует шток клапана.

Вот он крупнее:

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

В нижней части хорошо видны образовавшиеся наросты из сажи в самой толстой части до 2-х мм, растворитель сами понимаете, это не снимет. Наждачной бумагой тоже не советую, даже после самой мелкой шток будет матовый и  вновь сажа нарастать будет очень быстро. У меня под рукой оказалась абразивная полироль для кузова 3M. Думаю паста ГОИ будет ничуть не хуже. Далее взял кусок войлока, налил на него полироль, сам шток зажал в патрон дрели и вперёд полировать. Заняло не больше 5-ти минут. Результат оцените сами.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Маленько не понравилось самому, когда смотрел на фото. Обратите внимание на небольшую шероховатость ближе к расширению штока, поэтому повторил и довел до полного зеркального блеска.

Сборку провел в обратной последовательности, ничего сложного. Перед пайкой иголкой и одновременно паяльником не забудьте расширить отверстия контактов, чтобы они свободно входили при сборке. Затем нужно качественно пропаять (место пайки должно быть без лишнего припоя и с блеском близким к зеркальному, к сожалению на фото немного размыто место пайки). Затем залил места пайки чёрным герметиком - следы вмешательства исчезли, плюс изоляция.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Теперь нижняя часть выглядит так, сравните со второй сверху фото. Перед установкой, конечно, была поставлена новая прокладка.

Фото к статье: Чистим клапан EGR на Honda Odyssey (Хонда Одиссей) двигатель F23A, с сайта www.autobook.ru.

Теперь можно подвести итоги. Что изменилось?

Поскольку всё, выше перечисленное, я делал летом, то тогда отметил только стабильные обороты холостого хода и без реальной проверки не стал писать статью, а материал отложил в сторонку. Сейчас последний день февраля и я могу уверенно сказать - машина стала заводиться без предварительной прогревки. Насчитал одиннадцать случаев запуска без прогревки при температуре ниже -26оС, т.е. ни одного отказа. Несколько случаев ниже -30оС, точнее сказать не могу, поскольку термометр внешней температуры в Одиссее только до -30оС и  -31оС и ниже уже не покажет. Не буду говорить, что заводилось как летом, запуск всё одно труднее, важен итог.

Как заводил, особенно первые разы, когда и сам не особенно верил что получилось:

просто подходил, открывал дверь, вставлял ключ, не садясь в салон и не касаясь педалей естественно, и делал три-четыре очень короткие (1-2 сек) попытки с перерывом секунд в 20 между ними, как правило чаще на 3-й двигатель запускался, один раз на пятой. 

Краснобровкин Сергей, 28.02.2014. Красноярск.

Содержит информацию: